Selskapet som i 1915 skulle bli Alfa Romeo ble dannet 9 år tidligere av den franske bilmagnaten Alexandre Darracq. Dette koker ned til en 110 år gammel historie med innovativ bildesign, der Alfa Romeo ga verden noen seriøse kule biler, inkludert en forlegenhet fra midten av århundrets ikoner. Under har vi nullet inn den aller råeste Alfas fra 1950- og 1960-tallet.
1952 Disco Volante
Denne bilen var så diskotek at den ble kalt disco mer enn to tiår før disco! Den ble opprettet etter at amerikanske distributører ba om en Alfa barchetta sports-racer. De har en. Designet var ganske uvanlig for tiden, med sine avrundede fendere, lav-slengte profil og konvekse hale. Dette sexy, kattete utseendet skulle to år senere bli gjentatt i Jaguar D-typen. Drivende hver variant av Disco Volante var en revidert versjon av firesylindret motor som ble funnet i Alfa Romeo 1900, konstruert med en lett legering i stedet for jern.
1954 2000 Sportiva
Dette varme lille tallet ble designet av Franco Scaglione for Bertone på begynnelsen av 1950-tallet. I likhet med Disco Volante før den, stilte 2000 Sportiva med et rørformet rom-rammekabinett dekket av et aluminiumslegeme, og det pakket en varm versjon av DOHC-motoren hentet fra Alfa sin umiddelbare etterkrigsfamiliesalong, 1900. Det var egentlig en konseptbil. Bare fire ble laget - to kupéer og to edderkopper.
1955 750 Competizione
I Marcello Minerbis bok Alfa Romeo-Zagato SZ TZ snakker Giuseppe Busso om hvordan 750 Competizione ble til: "Dette konseptet utviklet seg først gjennom samarbeid mellom Alfa Romeo og Abarth-Boano på et kassetype metallunderstell unnfanget av Abarth. Bilen ble bygget som en roadster og testet, men på grunn av tekniske problemer som kom fram under testene, mistet Alfa gradvis interessen for det. " Gjør det noe mindre kult? Absolutt ikke! Det var et veldig kult problembarn, som tilfeldigvis ble drevet av et langt slag Inline-4 som ikke var så langt unna Alfas design fra før krigen.
1961 Giulietta SZ
Uten tvil er Giulietta Sprint Zagato en av de mest ønskelige Alfa Romeos som noensinne er laget. På grunn av den lille størrelsen (den veide bare 770 kg) og karosseriet i aluminium, var SZ vesentlig raskere enn sine stålkonstruksjonsprodukter. 1, 3-liters motoren presset SZ til en topphastighet på 120 mph. Det burde komme som ikke noe stort sjokk at SZ var veldig vellykket i racing. Det hjalp faktisk Alfa Romeo med å sikre en seier i 1, 3 liters klassen i FIA Sportscar Championship i 1962 og 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Regnet som en av de mest proporsjonalt riktige Alfas noensinne har laget, ble 2600 Pininfarina Speciale først fylt som en edderkopp "prototipo 621", og senere som en coupe.
1963 Giulia TZ
Tubolare Zagato (TZ) ble først unnfanget i 1959, og skulle erstatte SZ ved bruk av de fleste av Giulia-serienes forsamlinger, men med et radikalt rørformet romramme og lett Zagato-karosseri. Disse avanserte funksjonene gjorde TZ mye mer hjemme på banen enn standard Giulia. Zagatos lette aluminiumslegemer passet ideelt til TZs avanserte chassis. Fremskritt innen aerodynamikk førte til inkludering av en Kamm Tail som bidro til økt stabilitet uten å innføre drag.
1965 Giulia GTA
Disse bilene fikk navnet GTA i stedet for GT, 'A' som står for "Alleggerita", italiensk for lettvekt. Det var den lette naturen til GTA, som inkluderte karosserideler i aluminium og lette magnesiumhjul, som virkelig gjorde denne bilen til en styrke å regne med på banen. Raceversjoner produserte i underkant av 170 pk. I sitt åpningsløp på Monza i 1966 okkuperte GTAs de syv første plasseringene, med føreren Andrea De Adamich som hevdet tittelen den sesongen i sin GTA.
1966 1600 Duetto Edderkopp
Produsert i tre år, forble Duettos rakish styling på moten i flere tiår, og fornyede former for bilen ble produsert gjennom 1990-tallet. Ja, denne bilen prøver å forføre deg. Den frekke, sexy oppførselen til Duetto gjorde det til den valgte turen til Dustin Hoffmans rollefigur Ben Braddock i den ikoniske filmen The Graduate fra 1967.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italiensk for "veggående") er et begrep som ofte brukes av italienske bilprodusenter for å indikere en street-legal versjon av en racerbil; faktisk 33 Stradale ble avledet fra Tipo 33 sportsprototypen. Denne prototypen strømlinjeformede kupeen, designet av Franco Scaglione, sitter veldig lavt på veien og er under en meter høy. I 1968 var det den raskeste kommersielt tilgjengelige bilen i stående kilometer med en tid på 24, 0 sekunder målt av tyske Auto, magasinet Motor und Sport. Bare 18 eksempler ble produsert.
1968 T33 2 Daytona
T33 / 2 hadde vesentlig forskjellig karosseri fra tidligere racermodeller og var tilgjengelig i både korte og lange halekonfigurasjoner. Alle korthalebilene ble referert til som 'Daytona' i enten kupé- eller spyderform. For Le Mans montert Alfa Romeo nytt karosseri med lang hale med små finner nær bakkanten. Intensjonen var å øke den totale toppfarten til 300 km / t og dermed gi Alfa Romeo en kjempesjanse for å slå mye større konkurranse som GT40. Fabrikkbilene plasserte 4., 5. og 6. sammenlagt og vant 2-liters klassen.
Les dette neste
10 ting du ikke visste om Justin Trudeau
Idrettsutøver, nerd, håpløs romantiker, thespian. Ja, det er mye mer for Canadas statsminister enn bare politikk.
Hvor kom navnet "Mars Madness" fra?
Den virkelige historien bak NCAA-basketballturneringens bankbare kallenavn.
Christie Brinkleys Triumphant Return to the Beach
Og ja, det er noe å se på.
Jon Hamm: The Best Life Interview
Jon Hamm, stjerne i TVs Mad Men, avslører mannlighetens hemmeligheter i en postmoderne verden.
Kjøretips Smarte menn vet
Ti enkle måter å være den tryggeste sjåføren på veien.
Menn som setter tid: Colin Hanks
Men Who Set the Time: Cash Warren
Den suksessrike produsenten, gründeren og mannen til Jessica Alba røper hvordan du også kan leve ditt beste liv.
