Fakta: Automotivmarkedsføring dreier seg om merkevarebilde. Jo dyrere segmentet er, desto mer påvirkes kjøpsbeslutningen av omrøringer dypt nede i kjernen snarere enn hjernebarken. Med andre ord, stil, mer enn noen annen faktor, blir den eneste forskjellen. For la oss innse det: Når det gjelder ytelse, komfort, sikkerhet og pålitelighet, er alle moderne biler mer eller mindre like (i det minste i deres konkurransesegmenter).
Men det er også der farene ligger: Hvorfor slippe stor mynt på noe så pakket inn i selvbildet ditt hvis du risikerer å oppdage et identisk emblem med selvbilde (bokstavelig talt) rundt hjørnet? Finn en karbonkopi av S-klasse du nettopp eliminerte sparepengene dine for, og tankene triller, vinden kommer sakte ut av seilene. Løsningen er da å oppsøke oversettede perler som ikke er bestemt til å bli volumselgere. Som disse tre stunners, for eksempel:
Alfa Romeo Guilia Quadrifoglio
Legacy bilprodusent Alfa Romeos lange fravær fra det amerikanske markedet (fra 1995 til og med 2008 sluttet selskapet å eksportere til USA) gjør det til en nisjeaktør med lav navnegjenkjenning. Yngre kjøpere har ikke noe minne om merkevaren, så de fleste av dem vil trekke til etablerte tyske og japanske sikkerhetsspill. Men for de som er villige til å ta spranget, vil den overpresterende Alfa ikke skuffe, og er sikker på å glede bilførere med topp ytelse og vri hoder med unik estetikk.
BMW 8-serie M850i
BMW ledet trenden blant mainstream bilprodusenter som tilbyr skreddersydde interiøravtaler, utvendige malingsfarger, eksotiske hjul og andre off-menu-forespørsler garantert for å sikre at bilen din er en-av-en-type. Og nå signaliserer de nye 8 merkets upmarket-skifte med enda flere premiummodeller og større tilpasningsmuligheter.
Tenk på 8 som en mer robust versjon av 6-serien, som aldri var en storselger til tross for flott utseende og anstendig ytelse. Forvent det samme for de 8, kjempende juggernautene Mercedes S-klasse, Porsche Panamera og Tesla Model S. Sistnevnte selger de to tidligere - så vel som BMWs 6-serie og alle Cadillacs - sammen. (La det synke inn. De blir like vanlige som Camrys.) For å holde etterspørselen sterk, må BMW sikre høy restverdi og eksklusivitet ved å begrense produksjonen, så den sensasjonelle nye 8-serien skal være et ganske sjeldent syn.
Acura NSX
I en episode av South Park ("H * ll on Earth 2006", sesong 10, avsnitt 11), ødelegges Djevelens store bursdagskalk på grunn av en skruing på bakeriet, der hans forespørsel om en kake i form og størrelse på en Ferrari ankommer i stedet som en Acura. Mens rasende Satan gir seg, gir en ensom stemme en stille trøst: "Acuras er fine."
" South Park punchline" oppsummerer mer eller mindre merkets evigvarende annentrinnsstatus. Men Acura får ingensteds nær respekten den ofte fortjener. Eksempel: andre generasjon NSX.
Honda innså alt for godt at den trengte en superlativ glorie-maskin for å kaste feestøv over merkevaren. Noe mindre enn fantastisk ville ha vært et stort tilbakeslag. Av de fleste kontoer overskred de målet sitt, selv om bilen forblir under radaren. For de med steinene til å rulle sammen i noe stas og unikt, leverer NSX ekte superbil bona fides med ledende teknologi. Du må bare innse at det ikke er en Ferrari. Men hei, det er heller ikke prisen.
For å oppdage flere fantastiske hemmeligheter om å leve ditt beste liv, klikk her for å følge oss på Instagram!
De 6 bilene Donald Trump ønsker at han fortsatt fikk lov til å kjøre
Han har en 747, to helikoptre og en søt Caddy. Men han savner rattet.
21 Verste biler i det 21. århundre
Alle, til og med Maserati, gjør feil.
6 flyvende biler som virkelig kan ta av
Skycraft-revolusjonen kan være rundt hjørnet - og den er elektrifiserende.
De 10 beste nye bilene under $ 30 000
Slipp fri på motorveien uten å bryte banken.
10 nye biler som er øyeblikkelig samleobjekter
Design — og god ytelse — med ekte besluttsomhet.
De 20 verste leiebilene de siste 20 årene - rangert
En nedtelling av klunkeren Hall of Shame.
De 30 verste bilene de siste 30 årene - rangert
Disse rittene kjører deg ingen steder, men gal.
